数据印证了加拿大对亚出口LPG的价值潜力：通过不列颠哥伦比亚省西北部里德利岛丙烷出口码头(RIPET)向亚洲出口LPG，每桶净收益较销往美国堪萨斯州康韦LPG枢纽高出约5美元。与此同时，过去5年美国墨西哥湾LPG离岸价与北亚到岸价的价差均值稳定在145.59美元/吨，这一稳定价差为北美地区向亚洲出口LPG提供了坚实的利润支撑。​

除价格优势外，加拿大西海岸出口LPG还具备显著的物流优势。测算数据显示，从美国华盛顿州弗恩代尔或加拿大里德利岛码头出发，LPG货物运抵中国、日本等亚洲核心市场仅需10-11天，较从美国墨西哥湾出发的25天航程缩短超一半；同时，这一航线可绕开日益拥堵的巴拿马运河。值得注意的是，随着全球液化天然气(LNG)出口量持续攀升，LNG运输船享有运河通行优先权，未来巴拿马运河的拥堵状况或将进一步加剧，加拿大西海岸的物流优势将更加凸显。​

依托价格与物流双重优势，加拿大正加速推进西海岸LPG出口设施建设。2024年5月，阿尔塔斯天然气公司与沃帕克公司联手推进里德利岛能源出口设施(REEF)项目，一期投资9.7亿美元，设计日处理能力5.5万桶，核心目标直指扩大对亚洲市场的LPG增量出口，该项目预计2026年年底实现投产。2025年10月，阿尔塔斯进一步推出“优化一期”计划，预计2027年年中将码头日处理能力提升2.5万桶；同步推进的“优化二期”项目已进入设计与审批阶段，若顺利落地，有望再增6万桶/日的处理能力。此外，三角太平洋码头公司正与鲁珀特王子港港务局合作，推进年处理能力250万吨的太平洋沿岸LPG出口码头项目，进一步扩充加拿大西海岸的LPG出口产能。​

作为加拿大太平洋西海岸的核心LPG出口商，阿尔塔斯在2025年三季度通过23艘超大型液化气运输船(VLGC)实现日均出口13.3万桶LPG，出口目的地以日韩为主。当前，受中国丙烷脱氢(PDH)装置原料需求激增的驱动，其出口重心正逐步向中国转移。CERA咨询总监指出，美国对华加征关税重塑了全球LPG贸易流向，这一变化为加拿大创造了重要市场机遇；预测2026年加拿大丙烷日出口量将从2025年的23万桶增至24.4万桶，丁烷日出口量将从7.8万桶升至8.3万桶。​

与此同时，加拿大天然气凝析液(NGLs)核心产区蒙特尼盆地的产能瓶颈正逐步打破，当地NGLs日产量已从2019年的140万桶提升至2025年的160万桶；后续随着Ksi Lisims LNG等项目的落地投产，产量有望进一步增长。曾被视为天然气开采副产品、甚至出现负价格的NGLs，如今已成为盈利丰厚的核心产品，持续吸引大量资本入局布局。​

不过，加拿大LPG出口扩张仍面临多重挑战：定价层面，需向美国墨西哥湾沿岸及中东竞争对手做出价格让步；供应端，美国二叠纪盆地钻探活动升温带来的NGLs资源增量，将进一步加剧北美液体能源市场的竞争。总体来看，业内普遍预计，待所有规划的出口设施项目全部建成投产后，加拿大将紧随美国和中东，跻身全球最大LPG供应国之列，并凭借价格、物流与产能协同优势，在亚洲LPG市场占据重要席位，进而重塑全球LPG贸易格局。



（化工网）