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霍尔木兹海峡禁航升级 油运运价再临冲高
日期:2026-03-02 13:24  点击:1
 

霍尔木兹海峡禁航升级 油运运价再临冲高

2026-03-02 09:21:55 来源:ChemNet化工头条 English

据新华社3月1日消息,一艘未经授权油轮试图通过霍尔木兹海峡时遭击中。伊朗伊斯兰革命卫队已于2月28日晚宣布,禁止所有船只通行霍尔木兹海峡。国际油轮交通监测系统实时数据显示,海峡周边油轮航速普遍降至零,大量船舶停航避险。

作为波斯湾产油国原油出口核心通道,霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输量,此次禁航直接冲击全球能源供应链。多位航运研究员向记者表示,中东局势快速恶化,将进一步推高航运价格,油运板块受益最为直接。

在此之前,国际油运市场已处于高位。中东至中国航线超大型油轮(VLCC)日租金已突破17万美元,较年初大幅上涨。截至2月26日,BDTI原油运输指数中,VLCC TD3C航线等价期租租金(TCE)报20.9万美元/天,创下2020年4月以来新高。机构普遍认为,地缘冲突升级将继续强化运价上行动力。

从行业逻辑看,油运运价由供需格局主导,当前供给端持续偏紧。历史上VLCC-TCE两次触及约25万美元/天高位,均由有效运力受限驱动。今年以来,美国加大对委内瑞拉制裁,推动“影子船队”加速出清,进一步收紧合规运力。

韩国长锦商船(Sinokor)在运力市场大举“扫货”,通过收购与租赁将VLCC控制运力从26艘提升至118艘,占全球份额13.0%;剔除“影子船队”后份额达16.1%。该公司还通过延迟交付、控制投放节奏加剧供给紧张。资深交运研究员指出,二季度将是观察长锦商船“停航挺价”策略转向的关键窗口。

招商轮船在投资者交流中表示,2026年全球新增VLCC运力难以弥补老旧船效率下滑与受限运力退出,合规市场供需紧张格局将延续,运价中枢有望高于2025年。

油运高景气带动造船需求。克拉克森数据显示,截至2026年2月,全球VLCC在手订单占现有运力比例升至18.77%。2026年预计交付30—40艘,全年新增运力仅约3%,难以缓解当前紧张格局。

其他航运板块同样受益。中信期货指出,中东集装箱运量占全球约5%,海峡内吞吐量占3%,短期中东航线受冲击最直接,各航线在地缘溢价支撑下有望止跌回升;干散货直接影响有限,LNG、LPG运输随油价同步走强。
(化工网)

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