English
近日，全球轮胎行业迎来大规模涨价潮，普利司通、米其林两大国际巨头率先官宣调价，中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎等国内头部企业同步跟进，截至目前已有超70家国内外厂商发布涨价通知，覆盖乘用车胎、卡客车子午线轮胎(TBR)等全品类。
· 普利司通宣布自5月1日起上调乘用车轮胎供货价，幅度3%-5%；
· 米其林同期对旗下乘用车胎、轻卡轮胎调价，单条涨幅15元至30元。
国内厂商方面，
· 中策橡胶4月16日起对部分全钢胎上调1%-3%、内胎垫带上调2%-5%；
· 赛轮轮胎5月1日起TBR产品涨价3%-5%；
· 万力轮胎定于5月10日上调TBR产品3%-4%，并提示不排除后续继续调价。
本轮涨价对终端消费的影响尚未完全显现。
4月21日，途虎养车轮胎业务负责人表示，上半年已提前备货，短期内可承受成本上涨压力，暂无调整终端售价计划。多家养护平台与门店也表示，批发端涨价暂未传导至零售端，部分渠道已筹划调价，涨幅或与厂商同步。
从影响程度看，私家车换胎成本增幅有限。A级紧凑型轿车常用轮胎终端价约300-500元/条，按3%-5%涨幅计算，单条上涨9-25元，四条合计增加36-100元，叠加轮胎数年更换周期，对普通车主影响较小。商用车则承压显著，国产经济型TBR轮胎单条售价1500-2500元，涨价后单条多支出45-125元，10个行驶轮换胎成本将增加450-1250元，直接抬升物流企业运营成本。
业内人士透露，轮胎调价存在明显传导滞后性，当前渠道库存偏高、市场竞争激烈，终端多以缩减优惠、分步调价消化压力，若原材料持续上涨，不排除进一步涨价可能。
此轮涨价核心推手为原材料成本大幅上涨。天然橡胶、合成橡胶、炭黑等核心原料价格走高，叠加能源、物流成本上升，形成刚性成本压力。轮胎产业与原油产业链深度绑定，原油上涨直接推高合成橡胶、炭黑等原料成本；地缘冲突导致航运周期拉长、东南亚橡胶到岸成本上升，进一步加剧企业压力。
（化工网）
